Co się składa dzisiaj na ceny paliw?
Głównym składnikiem ceny paliw jest ropa, której "koszt" wynosi 2,06 złotego w litrze paliwa (jest to umownie jako koszt przyjęty koszt litra ropy w złotówkach). Jest on dużo wyższy niż na przykład pod koniec roku 2008, gdy wynosił poniżej jednego złotego.
Drugim istotnym składnikiem są marże rafineryjne, które wynosiły 57 groszy / litr w oleju napędowym i 40 grozy w benzynach., Warto przypomnieć, że marże te są od dłuższego czasu bardzo wysokie, obecnie dwa razy wyższe niż marże rafinerii na rynku międzynarodowym.
Marże dystrybucyjne (głównie stacji paliw) są na umiarkowanym poziomie 20 i 17 groszy / litr .
Ta część składa się na koszty produkcji i dostawy paliw do klienta. Dla ON wynoszą one 2,83 zł/l i dla benzyn 2,63.
Jeśli nie stosowano by dodatkowych podatków dla paliw, po dodaniu standardowego VAT-u paliwa kosztowałyby:
Benzyna 95
Podatki zmniejszyły swój udział procentowy w cenie, gdyż ropa i inne składniki jak marże rafineryjne czy dystrybucyjne ostatnio znacząco wzrosły. Jednak w różnych podatków ON mamy 2,23 zł / litr (44% ceny), a w benzynach 2,65 zł (50% ceny).
- - - -
Przyjęte dane:
- ropa naftowa 117 $/bbl
- dolar 2,79 zł
- rafineria: PB 95 4119, ON 3918 zł / 1000 l
- - -
Zobacz dane z:
- marca 2012
- listopada 2011
- czerwca 2008 r:
- benzyny z 2008 i 2009 roku
- ceny w USA i Polska 2010 r.
- ceny w USA i Polsce 2008 r
- ile kosztuje litr ropy, diesla, benzyny
- Ceny paliw w miastach 2008 r
- skomentujesz?
- czytano: 5492
Wykop
LinkedIn
Twitter
Wyślij znajomemu
Komentarze
6 komentarzyprosze zdjac z marzy rafinerii srednio 150zl/m3 dla ON i 70z/m3 dla 95 i dodac odpowiednio do poz dystrybucja
jose
Przecież to jest cena na bramie rafinerii, gdzie ta dystrybucja?
nikt nie placi ich dziennej ceny "z bramy" - tylko ma rozne rabaty / opusty - w zaleznosci od ilosci / kontraktu.
najdrozej kupuja polskie stacje tzw "niezalezni" zrzeszeni w PIPP -ie, a najtaniej "obce - czesto nazywane koncernami" , ktorzy nastepnie rowniez handluja / robia hurt do innych mniejszych roznych klientow. Taki scenariusz jest od lat w Orlenie i Lotosie - do czego obydwie zatrudniaja dziesiatki "ekspertow" i tzw handlowcow.
jose
jako cenę ropy też przyjmuję Brent, choć Urals jest tańszy, ale to jest cena kontraktowa, a nie benchmarkowa, jak cif ARA czy podobne.
Po drugie chyba 150 zł to znacząca przesada, stacje mają 30 zł upustu, a koncerny są kwotowane na Platts'ie czy Argusie - trudno ocenić jaki to poziom, ale na pewno nie 150 zł poniżej nalewaka.
Także i w surowcu i paliwach trzeba moim zdaniem przyjąć cenę cennikową, benchmarkową, bo inaczej to będzie bardzo uznaniowe. W Polsce nie publicznych statystyk jak w USA, gdzie "refinery acquisition cost" jest podstawą do liczenia w statystykach. U nas musimy zadowolić się danymi publicznymi, zdając sobie sprawę z ich ograniczeń.
w małopolsce średni maksymalny rabat przy dostawie duża beczką 30m3 to - 60pln/m3 paliwa liczac od ceny hurtowej PKN Orlen
co to jest "średni maksymalny"?
paliwa to znaczy ON czy PB95?
W handlu na statki też jest premia lub discount. To normalka.
A jak się te rabaty zmieniają w czasie? Cały czas - stabilnie 60 zł? Czy fluktuuje?